Обычные семейные седаны 1940-х и 1950-х годов выглядят круто, и все утверждают, что любят их, но печальная реальность заключается в том, что вряд ли кто-то, у которого есть время, деньги, пространство и навыки для восстановления старой машины в Детройте, беспокоится о послевоенных четырех дверях. Я вижу американские седаны 1946-1959 гг. , В основном в довольно солидном состоянии, с удручающей регулярностью на больших свалках самообслуживания, которые я часто бываю, и этот «Меркурий» в Денвере — 52 — самый последний. Когда он впервые появился во дворе, он был абсолютно полным, с двигателем V8 на 255 кубических дюймов с плоской головкой и всеми панелями кузова и отделкой. Он был во дворе № 8217, забор № 8220, строитель № 8221; . Там не было ни одного желающего, поэтому через пару месяцев он вошел в секцию Форд главного двора, слоняясь среди Тельцов и Мистиков.
. Пара фанатиков Меркурия, должно быть, проверяла этот автомобиль каждый день, потому что они были на нем немедленно, дергая двигатель, большую часть отделки салона и компоненты переднего кузова. . Я сделал то же самое с # 8217; 41 Плимутским седаном в другом дворе, так что я понимаю. Эта машина была пропитана большим количеством грызунов, чем любая свалка, которую я когда-либо видел, и Колорадо — это место, где мыши вторгаются в заброшенные машины.
. Я не поймал хантавирус . . . пока.
Ллойд В. Стивенс Ко. кажется, был дилерский центр в штате Вашингтон; . Мог ли он быть восстановлен? . Тем не менее, полная реконструкция интерьера Mercury # 8217; 52 стоит реальных денег, которые большинство предпочитает инвестировать в кабриолет или, по крайней мере, в купе.
. Я сделал этот снимок с камеры Ansco Dollar Camera 1910 года, загруженной фильмом Kodak Ektar. Если вам нравятся эти посты на свалке, вы можете набрать все 1600+ прямо здесь, в Доме свалок бренда Murilee Martin Lifestyle! . gallery-item {float: left; . заголовок галереи {поле слева: 0; .
.
Источник: thetruthaboutcars.com