Концептуальные транспортные средства в последнее время немного отвлекают энтузиастов. Несмотря на то, что автопроизводители по-прежнему изобилуют великолепными проектами, автономный угол стал настолько распространенным, что он переоценил идею развлечения. Затем, во время праздников Monterey Car Week на этой неделе, Audi опустила концепцию PB-E-tron в Laguna Seca, и забава ударила нас по лицу. Это тот автомобиль, который у вас есть на стене вашей спальни, в детстве, и всю свою жизнь прокладывать в гараж в качестве взрослого. С тремя электродвигателями (один ведущий передний мост и два назад), обеспечивающий комбинированный выход 671 лошадиной силы и 612 фунт-фут крутящего момента, PB 18 уже должен быть угрозой. Тем не менее, он также может временно ударить до 764 л.
с. с использованием запасенной энергии с помощью системы восстановления кинетической энергии. В результате, Audi утверждает, что автомобиль способен на скорость от 0 до 62 миль / ч всего за 2 секунды. Объедините это с ультрасовременным дизайном, который находится в границах того, что в настоящее время возможно, и нескольких совков с технологией, ориентированной на водителя, и у вас есть один из лучших концептуальных автомобилей, которые мы видели в годах. PB 18 умело проводит линию между причудливым и правдоподобным.
В то время как упор здесь определенно на производительность, модель даже имеет электронно-регулируемую кабину, которая перемещает водителя в центральное положение и укладывает пассажирское сиденье. Тем не менее, Audi не проигнорировала практичность. В то время как производитель не использовал грузоподъемность, конструкция стрелочного тормоза немного более практична, чем что-то с зажатым хвостом. Нам также не хотелось бы комментировать, насколько нам нравится внешний вид. Дигитальная расстройка для круиза, считается, что e-tron способен на 310 миль на один заряд, используя европейские показатели.
Его регенеративная тормозная система не вступает в игру до тех пор, пока не потребуется жесткая остановка. В остальное время трио электромоторов несет исключительную ответственность за замедление автомобиля, которое сбрасывает значительную часть энергии обратно в аккумулятор на 95 кВт / ч. Эти двигатели, являющиеся отдельными объектами, также позволили Audi внедрить диспетчер управления крутящим моментом, чтобы улучшить обработку автомобиля в экстремальных ситуациях — будь то вызванные воздействием окружающей среды или драйвером. Работая в тандеме с компьютером управления стабильностью, система управления активно распределяет мощность на любое колесо в наибольшей степени в любой момент. В сценариях с более высокой скоростью управление улучшается благодаря механически регулируемому заднему диффузору и спойлеру.
Получив свое название от гоночного автомобиля R18 e-tron Quattro, PB 18 делится своим (дополнительным) центральным местом вождения, массивными колесными арками и некоторым высокотехнологичным оборудованием — как подвеска. Остальная часть дизайна — чистая Blade Runner с тире R8 для хорошей оценки. Мы надеемся, что это тонкий намек на то, что этот стиль может служить заменой модели # 8217;. Audi не планирует строить модель, однако. Разочаровав, конечно, но мы понимаем, что это может быть слишком амбициозным для общего рынка.
Составленный полностью из алюминия, углерода и различных многокомпонентных композитов для обеспечения легкости, PB 18 e-tron, как говорят, весит менее 3417 фунтов. Как бы это ни звучало, когда вы сочетаете эти дорогостоящие материалы с большой твердотельной батареей, передовой подвеской гонки, тремя электродвигателями, расширенными возможностями зарядки на 800 вольт и множеством электронных обманщиков, . Мы все еще рады, что немцы бросили этот кусок великолепия вместе. Это заставляет вас чувствовать себя в восторге от будущего, особенно в том, что касается электромобилей. Даже если PB 18 является мечтой трубы, он по-прежнему дает надежду.
Мы с удовольствием увидим, что в последующих моделях Audi появятся любые его аспекты. .
Источник: thetruthaboutcars.com