Трехрядный Атлас был средним грузовым автомобилем Volkswagen, но модель № 8217; начальная ступень 2. 0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом, по-видимому, двигатель Volkswagen не хочет. На 2019 год, Атлас, кажется, что некоторые необычные rejigging происходят на нижнем конце триммической лестницы. Если вы не будете полностью настроены с идеей иметь наименьшее количество мощности, идущей на меньшее количество колес, вы в конечном итоге платите больше. В соответствии с инструкциями по заказу Atlas 2019, которые видели CarsDirect, заводы Volkswagen сбросили 235 л. с.
2. 0T от всего, кроме одного уровня отделки салона — базовая модель S. В прошлом году покупатели SE и SEL могли взять на себя четыре ключа. Поскольку он снижает доступность четырех цилиндров в пользу марки № 8217, с 276 л. с.
3. 6-литровый V6, VW также исключил модель Atlas S V6 с передним приводом. Это означает, что вхождение в шестицилиндровый двигатель требует дополнительных затрат на полноприводное (это $ 3200 за $ 31 890 MSRP от четырехцилиндрового S). Если шесть цилиндров являются необходимостью, но AWD isnt # 8217; t, вы # 8217; ll найдете себе прорыв в этой модели, чтобы приземлиться на передний диск SE V6 стоимостью 36 490 долларов. # 8217; с нечетной группировкой — вам придется потратить дополнительно $ 4 600 на передний диск V6, но на $ 1,400 меньше, если вы настроитесь на AWD V6.
Четырехцилиндровые атласы всегда были тонкими на земле; . С этим перетасовкой в 2019 году VW может продолжить маркетинг базовой ценовой цены базовой модели # 8217, повышая рентабельность линии # 8217;. Ключевой продукт для U. S. рынок, продажи Atlas начались в мае 2017 года.
За первые девять месяцев 2018 года 43002 американских покупателя поехали домой в новый Atlas, причем модель представляла более 16 процентов марки № 8217; s U. S. объем. В сочетании с продажами меньшего Tiguan и его уходящего предшественника Tiguan Limited, а также оставшихся Touaregs, населяющих U. S.
лотов, внедорожники составили 47% от Volkswagen # 8217; s 2018 U. S. продажи. .
Источник: thetruthaboutcars.com