Mazda CX-4 по сути является более ориентированным на стиль вариантом Mazda CX-5. Но вы можете это сделать. Mazda CX-4 предназначена только для Китая. Предстоящая Mazda CX-8, между тем, оседлает середину между CX-5 и CX-9: меньше, чем CX-9, но все еще достаточно просторна, чтобы втиснуться в третий ряд сидений, в отличие от CX-5. Наш интерес к CX-8 был задуман, когда правый руль Mazda был замечен на улицах Чикаго два месяца назад. Но Mazda wouldn # 8217; t сдвиг: это не было признаком того, что CX-8 был связан с Америкой.
Вместо этого CX-8 предназначен только для использования в качестве крупного автомобиля Mazda # 8217 в Японии, где CX-9 слишком большой. Кажется, однако, что Mazda CX-8 предназначена для экспортного рынка в конце концов. Так же, как и в Соединенных Штатах, где будет развиваться цветной кроссовер Mazda # 8217, Mazda USA теперь производит 54 процента своих продаж через CX-3, CX-5 и CX-9 — Mazda # 8217 . Ключевое различие: Mazda является немного игроком в Соединенных Штатах, требуя менее 2 процентов рынка до 2017 года. # 8217; первые шесть месяцев.
Mazda Australia, с другой стороны, является электростанцией по сравнению. Более 10 процентов новых автомобилей, проданных в Австралии в этом году, были Mazdas. Только Toyota продает больше новых автомобилей. Mazda 3 — Австралия № 8217; четвертый по популярности автомобиль; . Mazda # 8217; s CX-5 — Австралия # 8217; самый продаваемый внедорожник / кроссовер; .
Если Mazda Australia добивается такого успеха с ограниченным составом, сколько еще повреждений можно будет сделать с четвертого грузового автомобиля? . # 8221; . S. И Австралия — не единственное ключевое различие. CX-8 предназначен только для автомобилей JDM.
JDM равен правому приводу. Аналогичным образом, Австралия является рынком с правосторонним движением. Таким образом, не задерживайте дыхание для CX-8, чтобы прибыть в Америку только потому, что Mazda, похоже, готова корректировать планы продуктов для австралийцев. 2018 Mazda CX-8 дебютирует в производственной форме в Токио в октябре 2017 года. [Изображение: Mazda] Тимоти Каин является аналитиком в The Truth About Cars и Autofocus.
Ca и основатель и бывший редактор GoodCarBadCar. сеть. Следуйте за Twitter @timcaincars. .
Источник: thetruthaboutcars.com