McLaren Senna: первый видеоматериал «жестокого» 789bhp гиперкара

262

Новый McLaren Senna, ориентированный на трек трек, ориентированный на брэнды марки Harcar, неожиданно открыл свой дебют во время запуска нового технологического центра McLaren Composite Technology в Шеффилде. Было показано, что модель, которая прибывает через пять лет из гипермаркета McLaren, управляющего нормой P1, отмечает открытие сайта, который в скором времени будет заниматься разработкой и производством шасси из углеродного волокна. Сенна является вторым участником Ultimate Series от McLaren Ultimate Series, «конечной дорожно-правовой дорожной машины», и получает имя величайшего чемпиона великой команды, Айртона Сенны. Выявленный на эксклюзивном выпуске в Лондоне в прошлом месяце, 750 000 фунтов стерлингов McLaren Senna — первая модель от Уокинга, чтобы стиль, описанный его создателями как «жестокий» и «неумолимый»,. Уникальная внешность автомобиля в значительной степени обусловлена ​​экстремальной активной аэродинамикой, которая прорастает из ее основной формы слез: огромное заднее крыло и передний сплиттер (оба с активными элементами) плюс прямые фланги, колесные арки с экзотической формой, воздухозаборные совки и входы и многое другое . McLaren’s Энди Палмер на новом серваке Сенна.

По словам ведущего специалиста по автомобильным линиям Ultimate Series Энди Палмера, инженерно-дизайнерская команда Сенны провела два года, адаптировав теперь привычный рецепт шасси и панелей из углеродного волокна McLaren, компактный, смонтированный в два раза с турбонаддувом V8, . Мнение: готов ли МакЛарен к Сенне для Ле-Мана? . Бросьте 9% -ное повышение мощности для 4-х. 0-литровый двигатель, а у Сенны есть оливковое масло с отношением мощности к весу 660 л. с.

на тонну. Неудивительно, что завод утверждает, что он превратится в самые быстрые времена круга любого производства McLaren. McLaren не будет объявлять официальные показатели Senna до конца этого месяца, но уже ясно, что автомобиль будет иметь прямолинейную производительность на уровне P1 с вероятным ускорением 0-60 миль в час, равным 2. 5 секунд и максимальная скорость намного выше 200 миль в час. McLaren hyper-GT development mule: первые фотографии Палмера изо всех сил подчеркивает, что, несмотря на впечатляющую производительность, Сенна не является прямым преемником P1.

В отличие от других McLarens, которые претендуют на широту возможностей, Сенна сосредотачивается прямо на круге, предлагая «самую чистую связь между водителем и автомобилем любого автомобильного юридического McLaren»,. Кроме того, в то время как P1 был гибридом (поскольку половина автомобилей McLaren будет производиться к 2022 году), Senna — исключительно автомобиль с ископаемым топливом, отсутствие электрификации которого является одной из причин его удивительно низкого веса. Обзор McLaren P1 GTR В повседневной практичности также выходит на задний план в Сенне. Например, у 720S есть приличное место для хранения багажа и каюты, но этот специальный трек имеет намеренно очень мало. По словам Палмера, новая перевернутая структура за водителем оставляет место, только для «двух шлемов, двух колясок и, возможно, пакетов сэндвичей»,.

Использование имени Сенны подкрепляется постоянным присутствием в Уокинге Бруно Сенны, племянника Айртона и бывшего гонщика Формулы 1 в его собственном праве, в качестве водителя и посла McLaren Automotive. «Это первый проект, который действительно связан с гоночным духом Айртона и его производительностью», — сказал Сенна. «McLaren Senna чтит моего дядю, потому что он настолько предан, что позволяет своим гонщикам быть лучшим, каким они могут быть. «Основным компонентом Senna является разработанная версия шасси из углеродного волокна 720S, которое теперь называется Monocage III и считается самым сильным шасси, которое все еще используется в дорожном автомобиле McLaren. Он по-прежнему имеет алюминиевый передний подрамник для переноса передней подвески автомобиля и деформируемой структуры крушения, но задняя переборка теперь сформирована в основном из углеродного волокна, мера, которая экономит впечатляющие 18 кг.

В результате фанатичного внимания к деталям сохраняется экономия веса, в том числе сокращение весового оборудования, которое не требуются самым сильным водителям, и совершенствование технологии — например, запатентованный новый рецепт углеродного волокна, который сокращает . 2 кг до 650 г, без существенной потери прочности. Двигатель находится в новом, опускаемом положении 720S, но редизайн его камеры нагнетания позволяет опустить заднюю палубу еще на 18 мм и экономит больше веса. На дверях Сенны нет переключателей, которые по размерам похожи на 720S, но имеют только половинные опускающиеся стекла (которые одновременно уменьшают усложнение и полезны для McLaren F1). В их легкой форме двери весят всего 8.

8 кг, меньше, чем у 720S. Активные аэродинамические дополнения доминируют над инженерами Senna и McLaren, претендующими на «новаторскую» прижимную силу и стабильность для их тщательно скоординированного пакета. Существует очень заметное заднее крыло с пилонами, которое настраивается примерно на 20 градусов в соответствии с режимом движения, обеспечивая высокоскоростную прижимную силу, тормозное сопротивление и режим «DRS», когда автомобиль движется быстро по прямой линии. Меньшие, но чрезвычайно эффективные лопасти в передних воздухозаборниках, чуть выше переднего сплиттера, автоматически перемещаются, чтобы сбалансировать аэродинамическую силу, спереди и сзади, в том числе, когда автомобиль находится в поворотах. На задней палубе видные заслонки Gurney впереди линии жалюзей создают зону низкого давления, которая выделяет горячий воздух из радиаторов и моторного отсека.

Экзотически выглядящий четырехвыходный выхлоп «слэш-вырез» осторожно расположен на наклонной задней палубе автомобиля, под задним крылом, но над диффузором, чтобы вызвать минимальные помехи. Сенна также имеет сверхлегкие сиденья, и многие вспомогательные элементы управления теперь сгруппированы в консоль крыши между жильцами. Интерьер, кропотливо упрощенный и избавленный от лишнего веса, бессовестно разработан полностью для водителя (который может быть установлен точно на новом автомобиле на заводе). Некоторое время McLaren даже считал, что покидает сиденье пассажира в качестве меры экономии веса, но решил, что многие владельцы предпочли бы ездить на трассе с пассажиром. Подвеска представляет собой разработанную версию полностью независимой двухуровневой компоновки P1 со специально настроенными демпферами, которые соединены гидравлически (как спереди-сзади, так и бок-к-бок), плюс еще одна гидравлическая система, которая функционирует как антипрокат .

Вся настройка управляется электронной гизмо под названием RaceActive Chassis Control II (RCC II), которая включает в себя автоматическое управление жесткостью, называемое K-амортизатором. Вся партия автоматически адаптируется к дорожным условиям, но также может быть настроена вручную (наряду с поведением двигателя и коробки передач) с панели Active Dynamics на центральной консоли, которая предлагает режимы Comfort, Sport и Track. Режим гонки может быть выбран через верхнюю панель. Эта самая крутая дорога McLaren покажет свой публичный дебют на Женевском автосалоне в марте и войдет в производство следующим летом. Первые автомобили из ручной партии 500 дойдут до своих владельцев до конца 2018 года.

Если у вас нет подтвержденного заказа, говорит МакЛарен, вы уже слишком поздно. Последний автомобиль в серийном заводе был выставлен на аукцион на мероприятии для клиентов, где автомобиль был обнаружен в металле. Он продал за 2 миллиона фунтов стерлингов за деньги, собранные в Фонд Сенны. Этот последний автомобиль достигнет своего владельца в течение года. .

Источник: autocar.co.uk