Подразумевается, что концепция работы над совершенно новым Lamborghini для запуска около 2021 года началась. Он является частью плана босса Lamborghini Стефано Доменикали, чтобы составить дорожную карту для устойчивого роста после того, как внедорожник Urus стартует в этом году. Четвертая строка — помимо суперкаров Huracán и Aventador, а также матки — долгое время была предметом дебатов в фирме. Обсуждения были сосредоточены на том, как Lamborghini может использовать платформенные разработки в Volkswagen Group для создания прибыльных автомобилей, несмотря на относительно низкие объемы. Отвечая на вопрос о возможности создания новой модели, Федерико Фошини, коммерческий директор Lamborghini, сказал: «Мы должны быть скромными. Матка находится только на фазе предварительного производства, и, хотя целью является удвоение объемов продаж в течение нескольких лет, нам еще предстоит заработать эту награду.
«Но, конечно, мы всегда должны стремиться к росту. Если мы сможем сделать этот первый шаг с Урусом — огромный шаг — тогда есть возможности. «Удостовериться, что будущее направление бренда соответствует его наследию» имеет решающее значение для всего, что мы делаем », согласно Foschini. «Вот почему мы смотрим на LM002 для матки, и есть и другие возможности в нашем наследии», — сказал он. .
Чтобы разместить продукцию Urus, которая начнется в декабре, Lamborghini уже удвоила объем своей производственной площадки в Sant’Agata Bolognese, в том числе построит современное производственное предприятие, способное к дальнейшему расширению. Autocar понимает, что передняя модель для производства в настоящее время представляет собой четырехдверный четырехместный четырехдверный. Этот макет был оценен с помощью концепции Estoque, которая была раскрыта в 2008 году, но развитие этого автомобиля в конечном итоге было приостановлено в пользу Urus из-за глобального экономического кризиса, вызвавшего глобальные продажи внедорожников и финансовых преимуществ совместного использования VW Group . Теперь, однако, четырехдверная четырехместная концепция видна некоторыми высокопоставленными фигурами на Lamborghini в качестве идеального макета для преодоления разрыва между Урусом и его двумя другими моделями. Ожидается, что матка удвоит продажи Lamborghini и принесет прибыль, необходимую для оправдания дальнейших инвестиций.
Реально, это также должно изменить традиционный демографический клиент Lamborghini и привлечь больше покупателей, ориентированных на семью. . Такой автомобиль будет делиться своими основами, основанными на MSB, с новыми Porsche Panamera и Bentley Continental GT, который должен быть запущен в конце этого года. «Урус полностью изменит размеры клиентской базы Lamborghini», — сказал Фоскини. «Мы требуем совершенно новых стандартов, и мы много работали над их достижением.
Урус — это игровой чейнджер, а не только то, что он будет делать для объемов и прибыли, а также с точки зрения того, как он изменит нашу клиентскую базу. Это раз в жизни возможность перемен, которые мы должны полностью понять. Это автомобиль для клиентов Lamborghini прошлого, большинство из которых имеют внедорожник в гараже среди своей коллекции и на будущее для клиентов, которые любят Lamborghini, но всегда хотели, чтобы они могли использовать каждый день. «Автомобиль в форме Estoque предложит клиентам все еще практическую альтернативу Урусу, поскольку их семьи растут. Опасения, что такой автомобиль может поглотить продажи Urus, как говорят, были смягчены тем фактом, что большинство покупателей Lamborghini сегодня владеют несколькими автомобилями (в среднем четыре для владельцев Huracán и семь для владельцев Aventador).
Lamborghini ранее построил Espada в конце 1960-х годов, двухдверный четырехместный, который был преобразован (без заводской поддержки) в одноразовую четырехместную Frua Faena, созданную Пьетро Фруа. В ту же эпоху он продал Islero в США, который стал Jarama — оба автомобиля были созданы с целью предложить производительность суперкара в более практичном bodystyle. Тем не менее, автомобиль в стиле Эскок еще не подписан, потому что фракция в Lamborghini по-прежнему стремится исследовать возможности разработки индивидуальной платформы, основанной на углепластике, которая могла бы стать основой трехмерной семьи суперкаров. Такой шаг будет либо позиционировать Huracán следующего поколения на более низком уровне цен, либо переместить Aventador дальше, создать промежуток между ними или позволить еще более экстремальную модель выше Aventador. В любом случае, третья модель внутренне называется новой Miura, в надежде, что ее стиль и производительность захватят воображение, поскольку культовый спортивный автомобиль 1960-х годов.
Однако эта стратегия потребует дорогостоящего развития платформы. Это, в свою очередь, должно было бы соответствовать планам Audi для R8 и оставить судьбу Lamborghini привязанным к рынку суперкаров — стратегию, которую бренд пытался отойти от Urus. В прошлом году Lamborghini продал 3457 автомобилей — в первый раз он превысил 3400 единиц и вырос на 7% в годовом исчислении. Что доказывает время круга Нюрбургринга? . 01sec Время Napburgring, установленное ранее в этом году, заработало новый Lamborghini для обработки и аэродинамических возможностей, согласно Foschini.
«Во-первых, каждый понимает ценность кругового времени — это доказывает, что вы лучшие в одном отношении», — сказал он. . «Но это также доказало, что важно для Lamborghini — самое ускорение, а самая сила — нечто особенное; . «Первое, на что обращают внимание клиенты, — это цифры — что может сделать этот автомобиль? . Наш пробег на «Кольце» показал, что мы можем.
«Уровень инноваций на Huracán Performante поражает. сенсационный. Активная аэродинамика — это особая область, в которой мы приносили настоящие инновации. Вы не устанавливаете время круга таким образом, не достигнув новых стандартов, и для Lamborghini показать, что способность действительно особенная. Потому что «Кольцо так хорошо известно, оно резонирует по всему миру».
.
Источник: autocar.co.uk