Во-первых, мы могли бы обсудить, является ли истинный # 8220; стриптизерша # 8221; . Но я отвлекся # 8230; . И кажется, что более дешевая версия дальнобойного электрического люка обладает рядом преимуществ перед более дорогими братьями и сестрами. . Предложение поступило через Automotive News, которая обеспечила документацию Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, показывающую несоответствие диапазона между версиями Leaf S Plus и SL и SV. В сертификационном документе две модели с более высокой отделкой отстают от базовой S, что может составить до 25 миль.
. От AN: Лист № 8217; базовая комплектация S Plus получила 364-мильную оценку в рамках цикла испытаний по расписанию городского динамометра, согласно расчетам в сертификате CARB. Модели SV и SL набрали 330-мильную оценку в рамках цикла испытаний UDDS, который имитирует в основном городское вождение. Как правило, рекламируемый EPA диапазон оценивается примерно в 70 процентов диапазона UDDS, согласно внутренним EV. В результате этого расчета дальность S Plus составит около 255 миль, а SV и SL — около 230 миль.
. Представляя новый Leaf Plus на недавней выставке бытовой электроники, Nissan заявила, что модель имеет дальность полета до 226 миль. . Так как № 8217 не имеет рейтинга EPA, Nissan # 8217 придерживается этого числа в качестве отметки максимальной воды, что означает, что верхние обрезанные листовые плюсы могут упасть ниже, чем у базового S. Говоря с А.
Н. , Ниссан оценил S Plus # 8217; . S PLus, лишенный определенного содержания, наклоняет весы на 73 фунта легче двух других. С появлением Leaf Plus, который должен появиться у дилеров этой весной, Nissan покрывает свои базы EV. Базовый лист начинается с 29 990 долларов США до пункта назначения и сокращает MSRP федеральный налоговый кредит.
Радиус действия составляет 151 милю — во многих случаях он подходит для семейных автомобилей. Воодушевленные появлением модели второго поколения, продажи Leaf выросли на 31% в США. . S. прошлый год.
.
Источник: thetruthaboutcars.com