Пассажирские аттракционы — это смешанное благословение. Да, вы путешествуете в новой машине, но можете ли вы сказать, что это такое без руля в руке? . На этот раз я даже не собираюсь пытаться. Потому что не только 911 GT3 RS, в котором я путешествовал, ведомый легендой ралли Уолтером Рёрлем, но мы также были на трассе, вырезанной на льду в Центре по вождению вождения Porsche Winter, примерно в 120 милях от холодной полярной полярности. Я не могу сказать вам, как быстро это чувствовалось, потому что даже на шипованных шинах он будет вращать свои колеса с любой скоростью, и я ничего не могу сказать о том, как он едет, потому что, ну, мы были на льду. 2018 Porsche 911 GT3 RS показало, что я могу вам сказать, что Röhrl заставил его чувствовать себя возвышенным, и я знаю, что он не станет для вас неожиданностью.
Но даже в возрасте 70 лет сочетание идеальной точности в дюймах и сырой, агрессии против педалей через брандмауэр кажется неповрежденным, когда он выиграл титулы WRC в 1980 и 1982 годах. Что касается автомобиля, то Röhrl потратил так много времени в 911 GT2 RS в последнее время, он описывает все остальное — этот GT3 RS включен — как «детские сады», но, с точки зрения слегка ошеломленного пассажира, кажется, что он подходит . То, что я помню больше всего, — это шум: самый резкий, самый чистый, самый дикий звук, который я когда-либо слышал, дорогой 911, и я включаю GT2 RS в этом. Я не могу рассказать вам, как сила питается, потому что Röhrl все время поддерживал двигатель от 6000 оборотов в минуту до 9000 оборотов в минуту, но Андреас Преунингер из Porsche говорит, что дополнительная мощность начинает проявляться примерно с 4500 оборотов в минуту по сравнению со стандартным 911 GT3. Тогда есть обработка.
Казалось, что нет никакого угла, из которого он не может быть восстановлен, ни скольжения, что какое-то странное ощущение рук и ног не может исправить. Сколько это было в машине, и сколько Уолтера? . .
Источник: autocar.co.uk