Несмотря на то, что речь идет о простом представлении о электрическом Ferrari как о непристойном # 8221; . Ситуация знакома с тем, что произошло с предстоящим спортивным техническим оборудованием марки № 8217. Серджио утверждал, что этого никогда не произойдет, и примерно через год перевернул сценарий. Предполагается, что внедорожник дойдет до общественности в конце 2019 года или в начале 2020 года. Однако электрический аккумулятор Ferrari выиграл, пока бренд не установил несколько гибридизованных силовых агрегатов в первую очередь. Маркионне утверждала, что «идти оттуда к электричеству легко», предваряя план «Мы делаем это, потому что мы должны это делать».
«Если будет построен электрический суперкар, то Ferrari станет первым», — сказал он Bloomberg на автосалоне в Детройте после пресс-конференции, посвященной новому внедорожнику. «Люди удивляются тому, что Тесла сделал с суперкаром: я не пытаюсь свести к минимуму то, что сделал Элон, но я думаю, что это выполнимо всеми нами. «Аккумуляторные электрические суперкары уже существуют, хотя. Концепция Rimac One, известная тем, что в 2017 году была разбита Ричардом Хаммондом, существует уже несколько лет. Имея мощность 800 кВт и 1,200 фунт-фут крутящего момента, он, безусловно, квалифицируется как высокопроизводительный автомобиль с высшим эшелоном.
Но его чрезвычайно низкие объемы производства — только восемь автомобилей Rimac были построены с 2013 года — это дает Ferrari возможность стать первой компанией, которая построит гиперактивный BEV на более значимых томах. Конечно, Тесла возвращает соколиную версию своего родстера, Порше сказал, что хочет получить электрический купе после 2025 года, и Lamborghini недавно намекнул, что у него также могут быть батареи на мозге. Marchionne многие должны сказать Ferrari о том, чтобы получить лидерство, прежде чем он уйдет в отставку, если компания серьезно намерена быть первой на что угодно. .
Источник: thetruthaboutcars.com