Цены на топливо продолжают расти в мире из-за ситуации на Ближнем Востоке. Но это далеко не единственная проблема, влияющая на стоимость владения и эксплуатации автомобиля. . За последние несколько лет страховые тарифы резко выросли, как и производственные затраты. . Автопроизводители обвиняют тарифы, ссылаясь на миллиардные увеличения затрат в 2025 году.
. Но они также довольно резко подняли цены на транспортные средства до того, как эти тарифы вступили в силу. . Это не означает, что тарифы не играют важной роли. .
По данным Automotive News, автопроизводители подсчитали, что пошлины, установленные администрацией Трампа, добавили примерно 35 долларов. . 4 миллиарда накладных расходов с момента вступления в силу. Toyota якобы взяла на себя самое большое бремя — более 9 миллиардов долларов. .
Но даже бренды, базирующиеся в Америке (и должны нести наименьшие пошлины), по-прежнему ссылаются на увеличение эксплуатационных расходов на несколько миллиардов долларов. . Это, несомненно, приведет к тому, что автопроизводители попытаются повысить рекомендованную розничную цену. . Но неясно, насколько выше они могут подняться, поскольку покупатели дали понять, что их исчерпали.
. Также необходимо сказать, что отрасль уже несколько лет потратила на повышение цен на продукцию. . Тарифы — всего лишь новейшее экономическое оправдание. До этого у нас были компании, жалующиеся на стоимость разработки полностью электрических транспортных средств, которые появились, но не были проданы, несмотря на значительные субсидии.
. Утверждается также, что нормативные решения привели к повышению цен на автомобили. . Частично это было связано с тем, что компаниям необходимо было внедрить дорогостоящие новые функции безопасности, а остальное сводилось к использованию лазеек в нормативных актах для производства более крупных и дорогих автомобилей. .
На данный момент кажется, что последние несколько лет были посвящены созданию кризисной цепочки, которая поможет рационализировать рост стоимости товаров. . .
Источник: thetruthaboutcars.com