Stellantis, как сообщается, отказался от Autodrive, технологии Advanced Assistance Assistantiance Level 3, которую он объявил ранее в этом году. Предполагалось, что система обеспечивает вождение без рук на скоростях на шоссе и без глаз до 37 миль в час до 37 миль в час. Тем не менее, план состоял в том, чтобы донести эту фигурку до 60 миль в час через обновления в эфире. В феврале автопроизводитель, отвечающий за Dodge, Ram и Jeep Brands, заявил, что STLA Autodrive станет «ключевой опорой технологической стратегии Stellantis, наряду с STLA Brain и STLA Smart Cockpit, продвигая интеллект транспортных средств, автоматизация и пользовательский опыт работы. Тем не менее, Reuters сообщила, что компания отменила разработку по сравнению с высокими затратами, технологическими препятствиями и предполагаемыми «опасениями по поводу аппетита потребителя. «Это, вероятно, огромное преуменьшение.
Опросы показали, что водители не любят технологию, найденную в современных транспортных средствах. На самом деле мы находимся в процессе покупки нового автомобиля, и моя лучшая половина неоднократно говорила мне, что она так ненавидит интерфейс пользователя современных автомобилей, что предпочел бы просто водить «какой -то старый кусок мусора. «Ее основные проблемы вращаются вокруг современных цен, автоматического запуска/остановки, беззаготочных интерьеров и цифровых дисплеев. Она также сказала, что камеры в кабине также являются нарушением сделки, и это, по-видимому, будет требованием чего-то вроде Autodrive. Большая часть технологии самостоятельного вождения, найденная в современных транспортных средствах, включает какую-то камеру для мониторинга водителя, чтобы поймать, когда кто-то оторвался от дороги.
Но это, несомненно, слишком далеко для многих автомобилистов, особенно тех, кто связан с тем, сколько конфиденциальности они уже теряют в современных транспортных средствах. .
Источник: thetruthaboutcars.com