С обратной связью с читателем всегда на мой взгляд, возможно, общий обзор обычно используемых терминов в торговле дизайном автомобиля необходим. Давайте определим Daylight Opening (DLO) и выкопаем один из самых запутанных терминов в руководстве для дизайнера автомобиля. Дневное открытие, вероятно, возникло из архитектуры, так как первые дизайнеры (. К. . кустарники) применяли такие методы для создания индивидуальных пассажирских кабин, элегантно отдыхающих на подвижном шасси.
В то время как в большинстве тренировок с кузовом не хватало блестящей интеграции 1937 Delage D8 120 S Pourtout Aero Coupe (на фото выше), марш времени гарантировал, что даже начальный уровень Geely HQ имеет интегрированную форму: поэтому наше определение DLO нуждается в переосмыслении. Проще говоря, автомобильное определение открытия дневного света — это сборка стекла в кузове автомобиля, обсуждаемая как единый элемент спереди, сзади или сбоку. US DOT предоставляет умопомрачительно сложные более точные определения для стороны кузова и переднего / заднего DLO, но мы фокусируемся на стороне, поскольку это гораздо более выразительное место для сенсорного дизайна. Ну, 1996-1999 Ford Taurus, несмотря на это, сторона тела, как правило, самая выразительная. Так что сегодня DLO обычно упоминается при описании большого количества стекла по бокам, между первым и последним крышами.
Привлекательный DLO делает ваш взгляд быстро перемещающимся вперед, дополнением других элементов стиля и визуально ускоряя крышу, поэтому он завершает гладкий стиль автомобиля. В случае BMW X2, DLO делает фантастическую работу, переходящую сторону мускулистого тела в ее короткое заднее стекло и выточенное заднее. Слишком плохо X2 имеет черную пластиковую панель читера в конце DLO, что дает ложный вид более длинного, изящного стеклянного элемента. (Мое нелюбивое прозвище для таких явлений, DLO FAIL, требует отдельного сообщения. ) Тем не менее, никогда не забывайте, что, делая обратное, делая DLO более вертикальным и архитектурным, часто проектирует правильный образ для дизайна, без необходимости панелей читеров: возьмите Land Rover Discovery.
Двойная обработка Disco # 8217; с двойным окном C и D-стойками, безусловно, является крайним примером, не говоря уже о недавних изменениях стандартов кровельной дроби (и подушек безопасности головы), которые постоянно меняли наш ландшафт: вероятно, . Возьмите DLO седана: Rolls Royce Phantom в сторону, большинство седанов теперь поддерживают линии Fastback, достойные Стива МакКуина, и их DLO вынуждены совпадать, даже если вышеупомянутые панели читера необходимы, чтобы заставить его работать. Возможно, это со временем изменится! . Coachbuild. com, Википедия, BMW, aronline.
Колорадо. .
Источник: thetruthaboutcars.com