Алюминиевая дверь гаража открывается на ее дорожку. Когда панели золотого цвета поднимаются и уходят, открывается роскошный семейный вагон. После того, как дети, родители и золотой ретривер легко защищены внутри, роскошный вагон скользит из легко уклонившейся подъездной дорожки и уходит от двухуровневой лестницы. Это № 8217, с 1978 года, и его город; . Паспортная табличка, которая начиналась как роскошный семейный вагон на протяжении всего 1940 года, Городской усилитель; . 1977 год был последним, когда T amp; C был в том же масштабе, что и его соперники в GM и Ford — Chrysler увидел на стене письменное письмо о ценах на топливо и большой семейный вагон.
Сдвинувшись от корпуса C фюзеляжа, сокращенный № 8217; 78 переключился на M-корпус заднего привода. Платформа M также была основой компактного Dodge Aspen и среднего дипломата, а их родственники в Плимуте и Крайслере. В отличие от С-тела, M didn # 8217; t имеют переменную длину колесной базы. Это означало меньшую Аспен, роскошную Пятую авеню и Городской усилитель; . Городской усилитель; .
Три различных двигателя приводили в действие вагон: 225 встроенных-шесть для skinflint, или 318 (5. 2 литра) или 360 (5. 9-литровый) V8s. Сила двинулась в тыл через плавный трехскоростной автомат TorqueFlite — достаточно передач для любого роскошного автомобиля. Изменение времени означало, что M-body wagons были кратковременными в Chrysler, и все они ушли после 1981 модельного года.
Вы можете видеть, куда это направляется. 1982 год принес новый выбор небольших четырехцилиндровых передних вагонов; . В 1990 году Town amp; . Сегодня # 8217; с 1978 года пример силен с лесом. Тот же самый первоначальный владелец, указавший самый большой V8, также отправился прямо из дилера в колесный магазин, потому что ему нужно было что-то еще.
Фабричные колпаки из искусственной проволоки были брошены в пользу восьмиспицевых деревянных колес с деревянными центральными крышками. Суждение о вкусовом уровне есть до вас, добрый читатель. Остальная часть Городского усилителя; . .
Источник: thetruthaboutcars.com