2019 BMW X4 xDrive30i 2. 0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (248 л. с. при 5200 об / мин, 258 фунт-фут при 1450 об / мин) 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с полным приводом22 город / 29 шоссе / 25 в сочетании (EPA Rating, MPG) 10. 8 город / 8. 0 шоссе / 9.
6 комбинированных (NRCan Rating, L / 100км) 27. 3 (наблюдаемый пробег, MPG) Базовая цена: 51 445 долл. США / 55 604 долл. США. Протестированные CADA: 57 895 долл.
США / 66 399 долл. США. Цены CAD включают 995 долл. США в пункте назначения в США и 2 604 долл. США за фрахт, PDI и налог на кондиционирование воздуха в Канаде, а также из-за перекрестной оплаты.
. Был громкий, болезненный звук. Это был не звук закрытия двери, который на протяжении нескольких поколений сравнивался со звуком банковского хранилища. . Скорее моя дочь-подросток ударилась головой о низкую, широкую С-стойку, напомнив мне о бесчисленных отказах от протокола сотрясения мозга, которые я подписал в цифровом виде за ее годы в различных соревновательных видах спорта.
. К счастью, нет повреждений, которые требовали пропустить игру — только раненая гордость. Но это послужило напоминанием о том, что за стиль приходится платить. Нынешняя мода четырехдверных «купе», будь то седан или кроссовер, может быть модной, но для тех, кто воспитывает детей выше среднего роста, этот BMW X4 2019 года не может быть идеальным автомобилем. .
Словарь Вебстера определяет «купе» как «двухдверный автомобиль, часто вмещающий всего двух человек», и это все для моей курсовой работы в средней школе по двойным предметам автомобильного строительства и семантики. BMW называет это Sports Activity Coupe, который я напечатаю здесь один раз для целей поисковой оптимизации. . На самом деле это четырехдверный кроссовер с круто обстрелянным хэтчбеком. Должно быть, есть люди, которые предпочитают этот горбатый взгляд, а не более квадратный кроссовер, иначе БМВ не посвятил бы ему время на линии в Южной Каролине.
. Я свободно признаю, что я не фанат, но я ценю, когда автопроизводители рискуют. Впереди от центральной стойки это выглядит хорошо, хотя я не могу понять форму колесных колодцев спереди и сзади — они не полностью круглые, но и не квадратные. . В передних и задних вырезах имеется асимметричный излом, который выглядит неуместным.
За B-стойкой X4 сходит с рельсов. Тонкий спойлер на заднем стекле визуально удлиняет крышу, но создает дополнительные линии, которые заставляют все выглядеть несвязным. Размах линии на крыле ведет к спойлеру из утиной кормы на стекле, что еще больше сбивает с толку зрителя. . Это выпукло и непривлекательно.
Интерьер так же хорош в первом классе, но становится все меньше, когда вы движетесь к тренеру. . Передние сиденья отличные, с ручной регулировкой для поддержки бедра, особенно приветствуются для моих странно пропорциональных ног. Очки начисляются за прекрасную красную кожу — слишком мало автопроизводителей предлагают красный больше. Заднее сиденье, по расчетам BMW, теряет всего один дюйм запаса высоты от более массового X3, на котором основан X4.
Тем не менее, в пять футов, семь дюймов, моей подростке нужно было наклонить голову, чтобы не вдавливать ее ногу в красиво обитый хедлайнер. . Конечно, я мог ясно видеть ее голову в зеркале заднего вида, так как вид сзади задней части X4 был сильно ограничен конструкцией фастбэка. На багажное отделение также влияет то, что мелкое стекло опускает грузовое пространство, когда задние сиденья поднимаются от 28. 7 кубических футов на X3 до 18.
5 кубов на этом X4. Это не тот кроссовер, с которым вы должны отнести этот старый 35-дюймовый ламповый телевизор к доброй воле. К счастью, X4 построен на хороших костях превосходного X3. Это означает, что манера вождения намного лучше, чем можно было бы ожидать для класса. 2.
0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель (необъяснимым образом упоминаемый как трехлитровый как часть номенклатуры xDrive30i) чувствует себя более мощным, чем перечисленные 248 лошадиных сил, что позволяет кроссоверу в 4146 фунтов вполне выпрыгнуть из линии к заводской котировке нуля. . Переключение с восьмиступенчатой автоматической коробки передач происходит быстро, но плавно, в то время как переключение на пониженную передачу приятно рассчитано по большей части. . Отмечу, что передача, похоже, ожидает полной остановки, например на светофоре.
При постепенном торможении в этих сценариях переключение становится немного резким, по-видимому, в попытке вызвать торможение двигателем и выключить двигатель для экономии топлива с функцией пуска-остановки. Это означает, что торможение для этого светофора может стать немного рывком. Обработка удивительна, в хорошем смысле. Это тяжелое транспортное средство, но рулевое управление приятно взвешено, давая разумную обратную связь при движении с воодушевлением. На шоссе ехать тихо, а удары и выбоины передаются тихим стуком и небольшой драмой.
. Вид сверху с камеры делает парковку намного проще, чем должна быть, учитывая минимальное заднее стекло. Далее пробег я пережил (27. 3 мили на галлон, со смесью вождения, наклоненной больше к городским милям с низкой скоростью), были откровенно впечатляющими. С Х4 легко жить.
Наверняка найдутся те, кто читает это, для кого стиль не по душе. Я говорю тебе больше власти. Если вам нравится стиль и вы можете справиться с ограничениями на голову и грузовое пространство, нет причин не нажимать на курок. X4 прекрасно едет и ездит, с большей мощностью и лучшим ускорением, чем можно было бы ожидать от этого класса небольших роскошных кроссоверов. Это удобно, эффективно, тихо и отображает значок, который обычно вызывает уважение у зрителей, если это важно для вас.
[Получить новые и подержанные цены BMW X4 здесь!] Но мне нужно это дополнительное место. X4 не предоставляет его. У малыша есть синяк, чтобы доказать это. .
Источник: thetruthaboutcars.com