Новый BMW i3 вступает в эру Neue Klasse: запас хода до 900 км, архитектура 800 В и электрический дебют 3-й серии BMW вступает в новый этап своей электрической трансформации с выпуском нового i3, второй модели, разработанной на архитектуре Neue Klasse, и в то же время первого в истории полностью электрического BMW 3-й серии. . Для баварского бренда ставка на эту модель намного выше, чем простое расширение линейки электромобилей: новый i3 становится выражением нового поколения автомобилей, определяемых технологиями, эффективностью, цифровизацией и экологичностью. . В стартовой версии BMW i3 50 xDrive модель оснащена двумя электродвигателями, по одному на каждой оси, общей мощностью 345 кВт, что эквивалентно 469 л. с.
, а также максимальным крутящим моментом 645 Нм. . Таким образом, BMW обещает не только высокие характеристики, но и впечатления от вождения, сохраняющие спортивный дух 3-й серии даже в эпоху полной электрификации. . Пожалуй, самая эффектная техническая деталь, заявленная производителем, — это автономность.
. Новый BMW i3 обещает проехать до 900 километров по циклу WLTP, и это значение ставит его прямо на вершину сегмента. . Этот результат поддерживается технологией BMW eDrive шестого поколения, новой архитектурой 800 В и высоковольтными аккумуляторами с цилиндрическими элементами нового поколения. .
BMW также говорит о важном прогрессе на уровне зарядки: мощность постоянного тока достигает 400 кВт, что достаточно для восстановления до 400 км автономной работы всего за 10 минут, согласно данным, предоставленным компанией. . Помимо цифр, новый i3 важен, потому что он привносит в мир электромобилей одно из самых представительных имен в портфолио BMW. . 3-я серия на протяжении пяти десятилетий была эталоном того, что означают спортивные седаны премиум-класса, и теперь BMW пытается перенести это наследие в совершенно новую форму.
. В результате появилась модель, которая сохраняет знакомые пропорции седана BMW, но по-новому интерпретирует их через новый эстетический язык Neue Klasse. . Внешний дизайн определяется 2,5-объемной архитектурой, чистыми и рельефными поверхностями, большой колесной базой и короткими консолями. .
Передняя часть повторяет классическую тему BMW в модернизированной форме, где решетка радиатора и сдвоенные фары сливаются в новую, почти непрерывную световую подпись. . Задняя часть опирается на горизонтальные линии и широкий визуальный эффект, подчеркнутый колесными арками и очень точно прорисованными трехмерными задними фонарями. . Все говорит о более визуально упрощенной машине, но более технологичной и уверенной в себе.
. BMW ясно дает понять, что новый i3 должен быть мгновенно узнаваем как 3-я серия, и это видно по пропорциям, низкой посадке и тому, как боковые поверхности передают напряжение и динамизм. . .
Источник: eblogauto.ro