Если вы являетесь европейским производителем автомобилей в середине 1980-х годов, что вы будете делать, когда Tercels and Excels и Justys заставляют ваш экономичный эконобокс казаться слишком дорогим в Северной Америке? . Вот # 8217; очень ранний пример первокурсника Фокса, найденного во дворе самообслуживания в Денвере. Fox (не путать с версией VW Dasher Audi 80 aka Passat, также называемой Fox в Северной Америке, под маркой Audi начала 1970-х годов) продавался здесь в течение модели 1987–1993 годов. . Этот был построен в сентябре 1986 года, и его серийный номер (заштрихованный на этой фотографии) находится в трех младших цифрах, поэтому мы # 8217; смотрим на одну из самых первых проданных лис. Показания одометра низкие, и интерьер не слишком жарен солнцем Колорадо, поэтому я думаю, что этот автомобиль провел большую часть своей жизни в гараже.
Возможно, это сломалось десятилетие или два назад, или, может быть, его владелец имел очень короткие и / или случайные поездки. Большие аналоговые часы — это особенность роскоши, которую вы никогда не видели на Toyota Tercel, и они по-прежнему хорошо проводят время в 32 года; . Власть пришла от того же 1. 8-литровый четырехцилиндровый двигатель, вошедший в базовые версии Golf, Jetta и Scirocco; . Обратите внимание на распределитель топлива для страшной системы впрыска CIS, рядом с впускным коллектором.
. Несмотря на хорошие часы, этот автомобиль был одной из самых дешевых версий Fox: двухдверный седан с четырехступенчатой механической коробкой передач, колючая обивка из ткани промышленного назначения и без кондиционера. . MSRP в 1987 году стоил всего 5 690 долларов, что воровало по сравнению с гольфом в 8 190 долларов в этом году. .
Между тем, убогий Hyundai Excel 1987 года продан за 5 995 долларов, а хорошо собранная, но скучная Toyota Tercel 1987 года стоила 6548 долларов. . Subaru Justy с жесткой и слабой подвеской обошелся в 5725 долларов. Вы могли получить Chevette с технологией начала 1970-х годов всего за 4,995 долларов в этом году (да, GM еще продавал Chevettes в 1987 году), а лучший югославский автомобиль в Северной Америке можно было купить всего за 4,185 долларов в этом году. .
Лиса была более надежной, чем Excel и Yugo, более удобной, чем Chevette, немного менее подвержена ржавчине, чем Justy, и намного более забавной, чем Tercel, поэтому она не была плохой сделкой для своего времени ( . Интересная часть истории Volkswagen, но даже самые упорные фанатики VW в Северной Америке кажутся лисам безразличными; . Немецкий инжиниринг каждый может себе позволить… опять. Реклама на бразильском рынке была намного веселее. # gallery-2 {margin: auto; .
gallery-item {float: left; . заголовок галереи {поле слева: 0; . .
Источник: thetruthaboutcars.com