После нефтяного кризиса 1973 года у Chrysler не было ресурсов, необходимых для проектирования и сборки малолитражного автомобиля с нуля. . К счастью, Chrysler # 8217; японский союзник, Mitsubishi, был готов отгрузить большое количество автомобилей, которые будут проданы под Dodge и Plymouth Colts (мы не будем обсуждать убогого Плимутского Крикета aka Hillman Avenger в это время). Colt не получил передний привод до 1979 года, поэтому Chrysler USA обратился к Chrysler Europe за платформой Horizon, разработанной Simca, и начал продавать Dodge Omnis и Plymouth Horizons в 1978 году. . Вот ранний Горизонт в Денверском дворе самообслуживания.
Общий термин для этих автомобилей — Omnirizon, так как версии были почти идентичны, и этот автомобиль соответствует этому названию, используя спортивные значки обоих типов. . Люк и капот пришли от Омни, а остальное — Горизонт. Этот автомобиль показывает все признаки того, что принадлежал серьезному коллекционеру Omnirizon, представляющему один интерес. .
В дополнение к частям кузова, имеющим смешанный вид, в нем имеется грузовой отсек, заполненный запасными частями. . Они все еще были там, когда я увидел машину два месяца спустя, так что, похоже, в эти дни спрос на запчасти Omnirizon в Денвере невелик. Omnirizon оставался в производстве в более или менее одинаковой форме в течение вечности в автомобильном плане: с 1978 по 1990 модельные годы. За это время использовались три совершенно не связанных между собой линейки двигателей: Simca 1.
6-ти литровый Фольксваген 1. 7-и литровый и Chrysler 2. 2-литровый. Эта машина имеет Volkswagen 1. 7, который был оценен в 68 лошадиных сил в 1980 году (конечно, учитывая, что этот автомобиль показывает признаки обширного обмена частями, мы могли бы смотреть на немного более мощную версию 1.
7 здесь). Плимут назвал это # 8220; Спортивная Полоса # 8221; . # 8220; Расслабься, с этим справится Horizon. # 8221; . gallery-item {float: left; .
заголовок галереи {поле слева: 0; . .
Источник: thetruthaboutcars.com