Новый Bentley Continental GT был зарегистрирован в моем воображении как потенциально ориентированный автомобиль повышенной комфортности уже более года, так как беседа, которую я имел с начальником отдела динамики шасси Bentley Эндрю Унсуортом на Фестивале скорости в Гудвуде в 2016 году. Только что запустив Bentayga, я был заинтригован, чтобы узнать, что может сделать система аннулирования рулона фирмы 48V для GT, более низкий, более легкий автомобиль. Unsworth сказал, что ответ на мой вопрос был «много», но также отметил, что платформа MSB обеспечивает большую экономию веса, более низкую ось рулона и гораздо лучшее распределение веса на новом GT, а также. «Это огромный прыжок вперед для машины на прогулке и в обращении», — сказал он, с видом человека, который имел в виду каждое слово. Когда я впоследствии поехал на новый Porsche Panamera, мои надежды на новый GT поразили еще более высокую передачу. Бентли не мог выбрать более совершенного грандиозного турнера, на котором он мог бы дебютировать, если бы каждый новый автомобиль в мире выбирал.
Но для традиционалистов Bentley также есть много возможностей, чтобы. Если новый гибрид Continental GT будет реализован, как мы ожидаем, он станет первым шестицилиндровым Bentley за 60 лет. Мы уже поставили под сомнение, сможет ли трансмиссия получить даже достоинство Porsche стоимостью 80 000 фунтов стерлингов, неважно, что Bentley в два раза больше цены. Между тем, переход от редуктора с гидротрансформатором к двойному сцеплению придаст качеству нового GT более тонкий аромат от его предшественников и может также ограничить крутящий момент, который Bentley может дать автомобилю. Тот же самый редуктор ограничил количество поворота Porsche, который мог бы дать Range-topping Panamera Turbo S E-Hybrid, в конце концов.
Будьте готовы к тому, чтобы быть совсем другим видом автомобиля от нынешнего Continental GT — и, вероятно, более спортивным, чем любой купе Bentley. . .
Источник: autocar.co.uk