Это более захватывающе, чем Сенна? . С одной стороны, гипербарический погрузчик 789 л. с. , построенный в основном для трассы, но, по-видимому, приемлемый на дороге. Скорость, прижимная сила, впечатляющая. С другой стороны, новый 600LT.
Третий Longtail (четвертый, если вы готовы считать 675LT Spider как другой автомобиль к купе). McLaren 600LT работает быстрее, чем 488 GTB, а также эксклюзивные снимки. 600LT также имеет скорость и прижимную силу в результате увеличения мощности двигателя 570S на 30 л. с. и расширения переднего сплиттера, заднего диффузора, установки нового заднего крыла (отсюда и название) и .
Но в большей степени это касается ощущения, изящества, «чистейшей дистилляции чистого удовольствия от вождения», по словам шефа McLaren Майка Флитвита. Давайте посмотрим, к чему: есть предел тому, что вы узнали в 1. 1 миля, особенно если вы не запустили 570S на некоторое время. Но McLarens передает сообщения достаточно хорошо, что вы можете выбрать нюансы между ними: все они красиво управляются, но это лучше, чем, возможно, любые другие. Кольцо с замшей всегда помогает.
Вес (1247 кг сухого) на 100 кг меньше, чем 570S — это сам по себе подвиг — и чем меньше вес автомобиля, тем приятнее он управляет, по моему опыту. Таким образом, это хорошо, поскольку современные энергоблоки получают. Тормоза имеют яркое ощущение, стабильность при торможении — стабильность одного из немногих проблем 570S — маневренность — первоклассная, контроль кузова безупречен, но трассировки нет, но это трещина двигателя и выхлопной патрубок на понижающей передаче . Для глаз тоже, в темноте, видимо. «Какую машину это нравится?» — спросил помощник, который профессионально управляет McLaren, но еще не пробовал 600LT, на вершине холма.
Хмм. я думаю. Porsche 911 GT3 RS, возможно, я говорю. Легкий, отзывчивый, быстрый, немедленный. Но это не совсем похоже на GT3 RS.
По правде говоря, это похоже на LT. Что, вероятно, делает его самым захватывающим McLaren момента. .
Источник: autocar.co.uk