Семейное дерево Isuzu Faster pickup, наиболее известное в Северной Америке как Chevrolet LUV, разработало толстую ветку моделей, в которую вошли некоторые достойные продажи внедорожники. Двухдверный Амиго первым из них ударил по нашим берегам. Здесь # 8217; с примером с высокой милей, отмеченным в районе разрушения самообслуживания в заливе Сан-Франциско. Этот Amigo — модель с задним приводом с пятиступенчатой механической коробкой передач и кондиционером. Его калифорнийские отчеты о контроле за пробами передают двухгодичные тесты на выбросы, начиная с середины 1990-х годов, поэтому он, похоже, был надежной пригородной машиной, каждый год превышающей 10 000 миль в золотом состоянии штата. Четырехдверный старший брат Amigo # 8217, Rodeo, мог быть с GM 3.
1-литровый V6 в 1993 году, но водителям Amigo пришлось принять 119 лошадей, 2. 6-литровый прямой-четыре. Он смутно выглядел на открытом воздухе, но, вероятно, почти все его мили были потрачены на остановку и движение на ухудшающемся асфальте дорог Калифорнии # 8217;. Часть причины смерти механической передачи на американском рынке — это предпочтение как можно меньше активности левого нога в течение 11-мильной / 90-минутной поездки, но водитель (и) этого автомобиля жил с . В любом случае, у Амиго был более спортивный образ, чем, скажем, 1993 Honda Del Sol, и, возможно, это облегчило боль тех сотен тысяч из 0.
75 mph сцепления. Интерьер и верхняя часть ткани находятся в хорошем состоянии, что указывает на то, что владелец или владельцы Amigo # 8217 газировали его большую часть своей жизни. Я не видел серьезных повреждений при столкновении, поэтому дорогой механический сбой был вероятным виновником, который обрек этот грузовик. Первое поколение Amigo было продано в Соединенных Штатах за модельные годы с 1989 по 1995 год (оно вернулось в 1998 году), а это ретро-коммерческие риффы на рекламные ролики Slinky от двух десятилетий назад. # gallery-2 {margin: auto; .
gallery-item {float: left; . gallery-caption {margin-left: 0; . .
Источник: thetruthaboutcars.com