С 1938 по 2003 год Volkswagen Type 1 отпустил сборочные линии на пяти континентах, и они хорошо продавались в Соединенных Штатах в 1970-х годах. Я вижу, что многие из них в моих путешествиях на свалках, но многие другие остались без фотографий на «Дробилке». Теперь, когда я вижу только несколько отброшенных жуков с воздушным охлаждением каждый год, я делаю больше усилий, чтобы задокументировать их. Здесь # 8217; s # 8217; 73 Super Beetle в Денверском дворе. «Супер жук» стал попыткой модернизации Volkswagen; . Основное различие между обычным Beetle и Super Beetle можно увидеть в передней подвеске Super Beetle # 8217, которая использует стойки McPherson вместо старинной подвески торсиона.
В задней части 1600-сантиметровый четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 60 лошадиных сил. Эти машины были довольно медленными, и обработка была напуганной, даже по стандартам 1972 года, но они хорошо выполнили работу. Volkswagen представила компьютерную диагностическую систему в 1972 году, установив штепсельную вилку данных в каждый отсек двигателя Beetle # 8217;. У этого автомобиля все еще есть его AM-радиоприемник Sapphire XI, просто для прослушивания 1972 года. # 8217; Наибольшие хиты над шумом двигателя clattery.
Хорошо выцветший Денверский совет комиссаров по вопросам воды наклейка на окно для курильщика № 8217 предполагает, что этот автомобиль провел большую часть своей жизни в Колорадо. VW с воздушным охлаждением ржавеют быстро, даже в сухих / не содержащих соли областях, но этот, по-видимому, очень прочный. Более 20 000 000 жуков типа I были сделаны к тому моменту, когда производство в Мексике прекратилось в 2003 году. Здесь # 8217; празднование # 18 000 000. # gallery-2 {margin: auto; .
gallery-item {float: left; . gallery-caption {margin-left: 0; . .
Источник: thetruthaboutcars.com