Land Rover завершает техническую настройку гибридной (PHEV) версии моделей Range Rover и Range Rover Sport, которые из-за ударов по дорогам в начале 2018 года. Бензиновые электрические модели объединят мощность от Jaguar Land Rover’s 2. 0-литровый двигатель Ingenium с модулем электропривода (EDM). Первый предсказал, что он обеспечит 295bhp и 295 фунтов фут, в то время как последний вводит 201bhp и 332 фунт фут, а также позволит приблизительно 30 миль чистого электрического диапазона. EDM был создан собственными силами и вписывается в существующую структуру линейки Range Rover, спариваясь с автоматической коробкой передач с 8 скоростями ZF и используя питание от литий-ионной батареи, расположенной под багажным полом. В настоящее время идет полным ходом испытания для новой трансмиссии.
Autocar обнаружил Range Rover Sport PHEV в минувшие выходные, что не показало серьезных эстетических изменений на внешности автомобиля, что говорит о том, что немного больше, чем значки, означают, что автомобиль обладает нулевым уровнем выбросов. Ближайшим конкурентом Range Rover PHEV станет BMW X5 xDrive40e, но гибридный электрический электродвигатель X5 производит 113 л. с. , что означает, что он, скорее всего, не справится с линейной и электрической мощностью Ranger Rover. Как работает новая гибридная трансмиссия JLR.
Модель будет первой, использующей недавно разработанную JLR трансмиссию PHEV, но ожидается, что она будет представлена в диапазонах Jaguar F-Pace, XF и XJ в будущем. Это даст каждой модели резкое снижение выбросов CO2 (в соответствии с новым европейским циклом езды), помогая этим моделям PHEV стать наименее обложенными налогами в своих линейках. JLR уже выпускает дизель-электрическую гибридную версию Range Rover, но эта система сопрягает более крупные 3. 0-литровый двигатель сжигания масла V6 для электропривода. Он производит больше энергии, чем новая бензино-электрическая система с пиком в 349 л.
с. , но новая система должна подрывать 164 г / км дизельного топлива V6. .
Источник: autocar.co.uk