Бывший цифровой руководитель Credit Suisse Марко Абеле намерен представить приложение, позволяющее богатым людям делиться собственностью с эмпирическими активами — такими, как виноградники, произведения искусства и даже прекрасные автомобили. Абеле называет цифровую услугу # 8220; инвестиционная платформа на основе блокчлин, № 8221; . Сохраняя вещи прозрачными, владельцы группы № 8217 могут гарантировать, что никто не получит финансовую выгоду, когда кто-то водит общий $ 300 000 Lamborghini Huracan Super Trofeo Evo в баррикаду. Во всяком случае, это звучит как коммунизм для богатых людей. Однако это не так просто. Абеле утверждает, что инвесторы должны извлекать выгоду из любого повышения стоимости в качестве группы и также могут фактически использовать свои общие активы, сославшись на гоночные автомобили как на простой пример.
# 8220; Мы хотим, чтобы все активы были застрахованы, и мы хотим работать с Allianz [Insurance] на этом, # 8221; . Он утверждает, что технология blockchain должна обеспечивать эффективную и прозрачную обработку платежей по страховым взносам через приложение, которое он называет TEND. # 8220; Нашей целью было бы решение «платить как вы» — страховщик видит, как часто роскошный автомобиль выходит из гаража, например, и может использовать эту информацию для установки премий. # 8221; . Оттуда компания обрабатывает финансовые оценки и техническое обслуживание, используя приложение в качестве способа взаимодействия с различными владельцами.
Для автомобиля это может включать в себя планирование, у кого оно есть, и определение того, что должно. Если бы это был правильный способ привлечь обычных людей к спортивным автомобилям класса high-end, программе было бы легче поддерживать. Однако, похоже, это не что иное, как новый метод для богатых людей хеджировать свои ставки, разделяя финансовые риски с другими богатыми людьми. Но если кто-то там владеет Koenigsegg Agera и заинтересован в том, чтобы сделать раскол с 2000 человек, дайте мне знать, чтобы я мог загрузить TEND на свой телефон, когда он выйдет. .
Источник: thetruthaboutcars.com