На самом деле, я не чувствую себя прекрасно. Далеко от него, на самом деле. С тех пор, как я помню, на подъездной дороге моей семьи был трехсекционный седан — и до, и после того, как я был достаточно взрослым, чтобы купить на собственных машинах. Седаны среднего размера обычно были выбором по умолчанию для большинства семей в моем родном городе, в припаркованном щеке, с ржавыми пикапами в местном продуктовом магазине. Теперь наше чернильно-черное зарядное устройство является исключением, а не правилом в школьной очереди. Сохраните для CTS по соседству и Mazda 3 по улице, мы о единственном доме с седаном в драйвере.
Двухуровневая система среднего размера находится в плохом состоянии. В ноябре прошлого года каждый отдельный седан в Америке, за исключением Honda Accord и Toyota Camry, зафиксировал снижение продаж в два раза. Это красное море, как доска вылета в JFK во время так называемого циклона снежной бомбы. Даже эти две модели, наклейки, пропитанные ценностью и недавно отреставрированные до зенита плюша, в 2017 году были примерно на три процента. Если эти двухэтажные бренды не могут посадить семена роста, какая надежда у остальных? .
Передний привод 2018 Ford Edge с проле 3. 5-литровый V6 и шестиступенчатый автоматический трюм, но один mpg над своим двоюродным братом Taurus с той же трансмиссией. Таким образом, Edge, естественно, на 4000 долларов дороже для потребителя и, вероятно, приносит гораздо большую прибыль Glass House. Это не имеет значения. Знаю, почему? .
99 процентов. Тельца? . 9 процентов за те же условия. Когда Америка работает с ежемесячными платежами, вы можете догадаться, какая машина будет вытеснять клиента. Другие силы тоже работают.
У производителей есть цели для достижения целей, и это не так, как седаны, дают большой импульс корпоративному средству больше. Строительство седанов занимает пространство на производственной линии, пространство, которое может быть занято более высоким кроссовером. Свидетель нынешней мании, брошенной по интернету о состоянии следующего Ford Fusion. Это все, не говоря уже о том, что многие клиенты любят ощущение сидения в трафике, независимо от того, управляются ли все четыре колеса или нет. Когда этот автор и его жена купили Ford Edge в 2009 году для сопровождения нашего пятилетнего Lincoln LS, я тогда заметил, что если бы это было ’89 вместо ’09, мы подписали бы записку на тележке Taurus .
Я придерживаюсь такого мнения. Edge встретил свою судьбу в результате высокоскоростной аварии (без серьезных травм), после чего я вернулся в себя и купил еще один седан — зарядное устройство, которое теперь полностью погашено. Вернувшись назад в свои быстро растущие банки памяти, я могу вспомнить, что читал страницу Touring C / D еще в начале 90-х годов, как вы знаете, когда бафф-книги растянулись до почти 200 страниц и не были от стены до стены с WeatherTech . Тем не менее, в конце книги они получили эти странные объявления FBI SEIZURE CAR и скандальные девчатые телефонные номера, оба из которых сбиты с толку и околдовали мои предродовые глаза. Во всяком случае # 8230; .
Котировка, собранная у дилера, была запечатлена в моем мозгу с тех пор, как мои сетчатки зарегистрировали чернила на этой странице: «Большинство покупателей торговали автомобилем — часто спортивная модель. «Сцена была установлена, даже тогда. Сегодня я делаю двойной прием, когда вижу вагон-версию Аккорда. Я знаю, что Стеф определенно вращается каждый раз, когда купе Camry проезжает мимо. Потребительский спрос привел к гибели этих планок.
Как вы думаете, через 20 лет, когда мне исполнится старая старость 57 лет, я буду вытянуть шею, чтобы увидеть проезжающий четырехдверный седан и сказать: «Я помню те! . Возможно, на этот раз есть цикл, но я так не думаю. Я уверен, что там есть параллельная вселенная, в которой Ford Explorer никогда не строился, бум SUV никогда не снимался, и можно вальсировать в демонстрационный зал Chevy и выбирать из любого количества седанов Impala и Caprice вместо высокопоставленных Equinox . Увы, такого нет на этой Земле. .
Источник: thetruthaboutcars.com