Новый Audi RS 5: максимальная производительность в гибридной версии Audi Sport открывает новую главу в линейке RS: новый Audi RS 5 становится первой серийной моделью RS с подключаемым гибридным приводом (PHEV), сохраняя ДНК производительности, но добавляя явный компонент эффективности и повседневного использования. . Производитель заявляет, что RS 5 может естественным образом перейти от электрического городского вождения к гоночной динамике благодаря гибридной архитектуре, разработанной специально для этого поколения, и совершенно новой системе quattro. . Силовая установка сочетает в себе двигатель V6 2. .
9-литровый твин-турбо мощностью 375 кВт (510 л. с. ) и электродвигатель мощностью 130 кВт, общая мощность системы до 470 кВт (639 л. с. ) и 825 Нм.
. В этой комплектации Audi заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды, а электропривод не только «помощник» для экономии: он способствует более быстрой реакции на ускорение и ощущению «RS» даже при работе без теплового двигателя. . Аккумулятор имеет емкость 25,9 кВтч (22 кВтч нетто) и питает систему напряжением 400 В, что обеспечивает запас хода на электротяге до 84 км (и до 87 км в городе, согласно сообщению). .
Зарядка осуществляется от сети переменного тока мощностью до 11 кВт, и Audi заявляет, что полная зарядка может занять около 2,5 часов. . В специальных режимах производительности, таких как RS sport и RS крутящий момент сзади, система управления энергопотреблением намеренно поддерживает высокий уровень заряда, чтобы постоянно обеспечивать необходимую электрическую поддержку, включая улучшенное распределение крутящего момента. . А вот и великое техническое новшество: quattro с динамическим контролем крутящего момента, который Audi называет первым в мире серийным производством, за счет внедрения электромеханической системы векторизации крутящего момента на задней оси.
. Контроль распределения крутящего момента пересчитывается каждые 5 миллисекунд (200 Гц), чтобы адаптировать реакцию автомобиля в реальном времени в зависимости от ускорения, торможения, угла поворота рулевого колеса, сцепления с дорогой и стиля вождения. . Кроме того, в RS 5 используется межосевой дифференциал нового поколения с преднатягом, который остается частично заблокированным для более быстрой реакции на изменения нагрузки, что обещает более точный вход в поворот и лучшую устойчивость на пределе. .
В динамическом отношении пакет дополняется новой подвеской RS с двухклапанными амортизаторами, обеспечивающими как повседневный комфорт, так и спортивный контроль, что, по словам Audi, заметно уменьшает крен и крен. . Рулевое управление откалибровано по стандарту RS, автомобиль может быть оснащен 20- или 21-дюймовыми колесами, а также стальными или керамическими тормозами. . Для тех, кто хочет максимума, есть пакет Audi Sport, который включает в себя специальную визуализацию, выхлоп RS и максимальную скорость, увеличенную до 285 км/ч.
. .
Источник: eblogauto.ro