Глава Mercedes: к новым правилам ЕС в отношении местного содержания следует относиться осторожно Европейский Союз должен относиться к любым мерам по увеличению доли автомобильного содержания местного производства «с большой осторожностью» в попытке противостоять угрозам со стороны Китая, заявил генеральный директор Mercedes-Benz Ола Каллениус. Он предупредил, что такие решения могут иметь «непредвиденные последствия», включая возможные ответные торговые меры. . Ожидается, что ЕС предложит структуру местного содержания в предстоящем Законе об ускорении промышленного развития, который должен быть представлен 25 февраля. . Европейские лидеры встретились неформально 12 февраля, чтобы обсудить меры по укреплению конкурентоспособности блока ЕС перед официальным запуском предложения.
. В прошлом году Европейская комиссия обязалась поддержать развитие цепочки поставок электромобилей «Сделано в Европе», запустив фонд в размере 1,8 миллиарда евро для поддержки гигафабрик по производству аккумуляторов в ЕС. . Кяллениус подчеркнул, что принятие протекционистских мер против другого экономического региона не останется без ответа. .
«Было бы наивно думать, что другая сторона будет пассивна. . Гораздо более вероятно, что они придут с контрмерами Европейская комиссия поставила местное содержание в основу своей стратегии цепочки поставок электромобилей, в то время как поставщики отрасли призывают к введению четких правил для поддержания текущего уровня около 75-80% компонентов европейского производства. . Есть опасение, что китайские производители могут собирать автомобили в ЕС из комплектов или компонентов, произведенных в Китае, чтобы избежать пошлин.
. В этом контексте CLEPA, организация, представляющая европейских поставщиков, заявила 10 февраля, что будущий Закон о промышленном ускорении должен быть четким и четко определенным. . По ее словам, необходимо четкое определение понятия Правила местного содержания разделяют отрасль. В отрасли нет единого мнения ни о необходимости правил местного содержания, ни о том, какую форму они должны принимать, как сказал Келлениус.
. «Не существует единой общеотраслевой позиции», — сказал Каллениус, который также является президентом ACEA, лобби европейских автопроизводителей. . Для автопроизводителей с глобальным присутствием, таких как Mercedes, BMW или Volkswagen Group, «имеет большой смысл поддерживать свободную торговлю и открытые рынки, а также выступать против протекционизма», добавил он. .
.
Источник: eblogauto.ro