Каждый десятый автомобиль, проданный в Европе, произведен китайским брендом. Китайские автопроизводители произвели почти каждый десятый автомобиль, проданный в Европе в прошлом месяце, достигнув рекордной доли, завершающей год ускоренного роста, поддерживаемого, в частности, высокими продажами гибридных и электромобилей. . Согласно данным, предоставленным Dataforce, в декабре китайские бренды, занимая 9,5% европейского автомобильного рынка, впервые обогнали южнокорейских конкурентов, в том числе Kia. . BYD и другие китайские производители намерены и дальше увеличивать долю рынка, поскольку торговые барьеры ослабляются, а экспортное наступление Китая усиливается.
. Рост был наиболее заметен в сегменте электрифицированных автомобилей, который обеспечивает большую часть роста европейского автомобильного рынка. . Китайские автопроизводители воспользовались конкурентными преимуществами в области аккумуляторных технологий, чтобы привлечь клиентов электромобилей и гибридных автомобилей на таких рынках, как Испания, Греция, Италия и Великобритания. .
Согласно анализу Bloomberg, основанному на имеющихся данных, на китайские бренды приходилось 16% европейского рынка электрифицированных автомобилей в декабре и 11% за весь 2025 год — это более чем вдвое больше, чем в 2024 году. . Значительных объемов добились Leapmotor и Chery, которые присоединились к уже признанным игрокам, таким как BYD и SAIC Motor, производитель бренда MG. . Влияние Китая будет еще больше, если принять во внимание автомобили, импортированные из Китая некитайскими брендами, такими как Tesla, Volkswagen Group, BMW и Renault.
. В этом сценарии примерно каждый седьмой электрифицированный автомобиль, проданный в Европе в 2025 году, будет произведен в Китае. . Растущее продвижение Китая на европейский рынок подчеркивает огромное давление, с которым сталкивается европейская автомобильная промышленность – стратегический сектор, который обеспечивает более 13 миллионов рабочих мест и играет ключевую роль в экономической стабильности континента. .
Европейские бренды, оказавшиеся между пошлинами, введенными Соединенными Штатами, и потерей доли рынка в Китае, теперь сталкиваются с растущей проблемой даже на своем внутреннем рынке: способность производить автомобили, на которых европейцы будут ездить в будущем. . «Прогресс китайских автомобилей в Европе огромен», — сказал Роберто Вавассори, директор Brembo и президент итальянской автомобильной ассоциации Anfia. . Без срочных мер отрасль не сможет восстановить более 110.
За последние 18 месяцев в Европе потеряно 000 рабочих мест, предупреждает он. . «Это вопрос выживания нашей отрасли. . «Нет никаких признаков замедления.
Китайские автопроизводители, столкнувшиеся с внутренним перепроизводством и практически лишенные доступа в Соединенные Штаты, усилили наступление в Европе. . .
Источник: eblogauto.ro