Премьер-министр Канады Марк Карни, похоже, заключил соглашение с Китаем, разрешающее импорт в страну полностью электрических автомобилей. . Это стратегическое партнерство осуществляется без 100-процентного тарифа, который страна ввела на китайские электромобили в 2024 году. . Взамен Китай, похоже, смягчит аналогичные пошлины, взимаемые с канадских товаров — в основном тех, которые связаны с сельским хозяйством. .
Хотя это, по-видимому, хорошая новость для сельскохозяйственной отрасли Канады, автомобильный сектор уже выразил свое недовольство. . «На самом деле мы ничего об этом не знаем», — цитирует Financial Post слова Дэвида Адамса, исполнительного директора Global Automakers of Canada. . «Это объявление просто сбивает с толку механизмы.
. Никто ничего не знает. Никто вам ничего не скажет, даже в кабинете министра. . «Являясь основным лоббистским рычагом большинства автопроизводителей, уже ведущих бизнес внутри страны, глобальные автопроизводители Канады не собираются приветствовать новую конкуренцию с распростертыми объятиями.
. Хотя они рады продавать полностью электрические автомобили, а некоторые компании по-прежнему заявляют, что полная электрификация является их конечной целью, они также хотят продавать эти автомобили, а не передавать этот бизнес китайским конкурентам. . Unifor также высказала несколько резких мнений по этому поводу. .
Поскольку количество рабочих мест в автомобильной промышленности сокращается в течение многих лет, профсоюз якобы обеспокоен тем, что импорт большего количества продукции из Китая негативно повлияет на будущую занятость. . Президент Unifor Лана Пейн публично охарактеризовала текущую ситуацию на рынке труда как «борьбу за наши жизни». . Премьер Онтарио Даг Форд, похоже, с этим согласен, отмечая, что рабочие места внутри страны, как правило, страдают, когда на канадский рынок поступает дешевая продукция иностранного производства.
. .
Источник: thetruthaboutcars.com