После новостей о том, что дилерские центры Volkswagen из во Флориде предъявляют иск Scout Motors по поводу продаж прямого на потребителей, было доведено до нашего внимания, что штат Вашингтон также вступил в борьбу с нетрадиционными методами розничной торговли. . Тихоокеанский северо-запад, по-видимому, хочет увидеть более электрические транспортные средства и развлекает перспективу предоставления им больше свободы на свободу, чтобы улучшить объемы продаж-то, что он уже сделал для Tesla. Как и большая часть Соединенных Штатов, Вашингтон имеет законодательство о книгах, которые запрещают прямую продажу автомобилей для розничных клиентов. Тесла является одним из исключений в регионе после получения исключения от правительства десять лет назад. Это потому, что Вашингтон уже давно был на эвихре, а Тесла была просто первой брендом на сцене.
У штата было многочисленные налоговые скидки, доступные для лиц, покупающих электромобили, и в какой-то момент даже совершили EVS и PHEV, не облагаемые налогом. Это было в дополнение к федеральным стимулам и, несомненно, помогло внести свой вклад в создание региона горячей точкой для полностью электрических транспортных средств. Вашингтон также является одним из примерно дюжины штатов с лидерством, которое также пообещало придерживаться калифорнийских стандартов выбросов, что включает в себя запрет продажи транспортных средств внутреннего сгорания к 2035 году. . Тем не менее, значительная часть местных субсидий высохла, и Вашингтон по -прежнему стремится подтолкнуть потребителей к электромобилях.
Чтобы решить этот вопрос, двухпартийное предложение предложило расширить исключения по продажам прямого на потребителя со всех электромобилей. Это поставило бы такие бренды, как Rivian, на более равные основания с Tesla и потенциально может открыть дверь для устаревших производителей, чтобы также продавать свою продукцию напрямую, при условии, что соответствующие модели электрифицированы. .
Источник: thetruthaboutcars.com